阿里山林業村及檜意森活村

阿里山目前為國際觀光旅遊景點，日據時期與太平山、八仙山並稱臺灣三大林場。因應阿里山林場檜木資源而闢建阿里山森林鐵路，起點就在嘉義市北門，木材買賣集散為嘉義市帶來前所未有的繁榮，當時更因此列為臺灣四大都市之一。

阿里山林業始於1899年，日本派出技工小池三九郎勘查阿里山，呈報該區域有大量品質優良的針葉樹林，樹齡大都達千年以上，林產資源豐富，臺灣總督府開始計畫開發阿里山。1903年2月，臺灣總督府特命林學博士河合鈰太郎，負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜。1906年5月，日本民間企業藤田組成立嘉義施工所，為興建阿里山森林鐵路開啟序幕，惟因工程艱鉅且經費膨脹，於1908年2月告終。至1910年起臺灣總督府接手，阿里山鐵路繼續興築，民國3年(1914年)阿里山森林鐵路本線全長71.9公里，就此完成。

民國1年阿里山森林鐵路北門至二萬坪主線完工通車，當時的營林機關建築群的規模日漸擴大，包括營林辦公廳舍、營林俱樂部、製材所、東南亞第一座火力發電建築物逐一完工。砍伐的林木，經由阿里山森林鐵路運到嘉義「杉池」，為當時東南亞規模最大儲木池。嘉義因林業繁榮，當時的嘉義被稱為「木材都市」，現今的林森路即為當時的「木材街」，周邊林務機關群區域則被稱為「檜町」。當年林務機關也因木材產業興盛，生產、生活機能十分完備，林業村已儼然成形。

53年阿里山林產事業告一段落，嘉義市之製材業也逐漸沒落。近百年歷史的林業資產，見證了嘉義市林業發展興衰，隨著歲月的流轉，更散發出濃濃的風味，成為珍貴的林業文化資產，卻逐漸有頹傾之虞，必須予以活化更新，再現風華。

營林俱樂部、嘉義市共和路與北門街林管處國有宿眷舍及原嘉義製材所(竹材工藝品加工廠)，見證了阿里山林業開採的相關歷史，分別於87年及94年登錄為嘉義市歷史建築。

96年10月17日行政院第3062次院會核定「嘉義火車站附近地區都市案」為優先推動之都更案，將打造嘉義市成為「雲嘉南藝文休憩中心」。98年，林業保育署提報「阿里山林業村及檜意森活村計畫(98-101年)」，列入為「振興經濟擴大公共建設投資計畫」98年9月核定計畫期程調整為98-100年，總經費24.777億元，並列為行政院愛台12建設－「都市及工業區再生」第1期優先推動都市更新計畫，為 6處指標性都市更新專案之一。

第1期計畫於100年結束，賡續編列第2期計畫（101-105），持續辦理歷史建築之整建，以完成延續及傳承森林文化，符合地方民意與期盼，嶄新的城市形象，帶動地方整體發展，開拓地區新局，讓嘉義市脫胎換骨，成為北回歸線上的新亮點。

第1期計畫已完成「檜意森活村」（全區面積約3.4公頃）市定古蹟-營林俱樂部、2棟水泥磚造建物與26棟日式木構造歷史建築之修復，並新建農業精品館。建築整建修復工程獲得建築園冶獎、103國家卓越建設獎「最佳環境文化類-文化資產修復保存類」及104全球卓越建設獎-文化資產保存類首獎，在在肯定林業保育署於歷史建築整建之努力，並提高國際能見度。檜意森活村於102年9月依促參法委託「檜意森活村股份有限公司」營運（OT），融入「林業文化-環境教育-工藝設計-文化創意-生活創意」等元素，打造以「森林文創」為主題的文創園區，自103年1月正式營運至本年12月，已有逾190萬遊客造訪，已然成為遊客上阿里山遊憩前，預先感受林業生活及文化氛圍之第一站，直接帶動地方經濟繁榮。

阿里山林業村及檜意森活村改善市容，發掘地方文化深厚蘊底，延續歷史脈絡，具體實踐林業文化保存及傳承，活絡地方經濟，使林業之都風華再現，帶給遊客新的體驗，促進城市整體發展，為農業部與嘉義市政府合作之成果，是中央與地方夥伴關係的典範。

為引進民間經營管理活力及創意，協助政府公共建設之推動，達到林業文化資產保存、活化、再利用之目標，林業保育署嘉義分署刻正辦理嘉義製材廠歷史建築整建，及「阿里山林業村促進民間參與投資案」前置作業，運用前期計畫所獲致公共建設之成果作為資源，除再現林業文化價值，並引入民間資源開拓文創、觀光、商旅等產業，以符合嘉義市都市更新及發展需求。未來整合嘉義縣、市，阿里山森林鐵路及林業文化景點，並連結鰲鼓濕地園區及阿里山旅遊線，將成為北迴歸線上，海岸至高山之旅遊觀光軸帶，也是林業文化之亮點。