霞喀羅國家森林步道人文史蹟調查與解說計畫

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計畫名稱	霞喀羅國家森林步道人文史蹟調查與解說計畫
研究類別	委託研究
計畫年度	90年
受委託機關	楊南郡先生
計畫主持人	楊南郡
計畫執行時間	90年11月07日-91年06月11日
研究經費	68.5萬元

計畫目標：
林務局執行全國性國家步道系統的規劃，第一條示範道路，選定鹿場連嶺古道系統的「霞喀羅、薩克亞金警備道路」，改稱為「霞喀羅國家步道」，這一條歷史古道，有著可歌可泣的原住民抗日史，也有族群從對立到融合的故事，沿線十幾個駐在所遺址，依然可以找到殘存的土牆、碉堡、砲台、紀念碑遺址，可說是史蹟資源非常豐盛的區域，加上傳奇人物張學良、三毛的故事，更使這一條古道充滿歷史的魅力。
霞喀羅國家步道人文史蹟調查與解說計劃執行目標，係為找出這一條歷史古道上，過往的族群歷史活動軌跡，包括：
1. 居住在此地區的泰雅族霞喀羅群與基納吉群的來歷。
2. 最初部落的位置，以及後來遷移的路徑與遷移的原因。
3. 原住民生活文化介紹以及口傳史的收集整理。
4. 與鄰近地區原住民族的敵友關係與互動，結盟、戰爭、和解過程。
5. 日治時代霞喀羅原住民長達十餘年的反抗活動，官方的鎮壓、和解的過程，以及日方為徹底瓦解原住民的抗爭，所採取的「強制移住」計劃。
6. 霞喀羅國家步道的前身──「霞喀羅、薩克亞金警備道路」的開鑿沿革，以及當年利用此道路登山、健行的盛況。
7. 沿線警官駐在所的位置、編制、轄區與沿革。
8. 古道本身及各駐在所遺址的現況調查。
9. 與古道有關的人物、故事。
研究成果：
霞喀羅國家步道由「霞喀羅警備道路」與「薩克亞金警備道路」兩條古道所構成，這一條歷史步道，原是貫穿新竹縣尖石鄉泰雅族「基納吉群」，與五峰鄉泰雅族「霞喀羅群」兩大族群領域的警備路。基納吉群與霞喀羅群，原本就有深厚的血緣與姻親關係，在對抗其他族群方面，也有戰略上的攻守同盟關係。因此，雖然兩族群領域間，有高達二千公尺以上的霞喀羅大山南北向主稜分隔，其間仍有通道作為訪親、行獵、攻守支援之用。
這個地域在清末以前，由於位於深山，與外界幾乎完全隔絕，僅在其出草時，凶悍的作風，震懾了官方與漢人移民（當時稱為「石加祿番」與「京孩兒番」）。唯一的文獻記錄是劉銘傳光緒十三年四月的奏摺：「道員林朝棟、守備鄭有勤開通新竹石加祿、京孩兒七十里。」這一條隘路，目前在松本後方，民都有山稜線下方以及霞喀羅神社後方，仍可找到一點痕跡。
日治時代，從明治末年到大正初年（西元1910年～1921年），日本軍警與此區泰雅族爭戰不斷。為便利行軍，日本官方修築原住民原有小徑，成為軍事道路。由於道路翻越霞喀羅大山北鞍，當時稱為「霞喀羅大山越嶺道」，這個名稱至今仍可適用。
當時的道路是由五峰鄉白蘭(Paskoaran)，經井上溫泉（清泉）直上民都有山稜線，稱作「霞喀羅隘勇路」或「霞喀羅突出線」（白蘭～石鹿，1913年）。另外，在尖石鄉方面，則由泰亞崗(Taiyakan)起，開鑿了「泰亞崗、哈嘎(Haga)道路」(1918年)，以及「哈嘎、塔拉卡斯(Terakkas，粟園)道路」(1920年)。大正年代的「大討伐時期」(1913年~1921年)，日本官方把這些道路總稱為「蕃地膺懲道路」，意思是這些道路，是專用於「討伐凶蕃」的軍事用途。
經過大正６年５月的霞喀羅事件，與大正９年３月的第二次霞喀羅事件，被征討的霞喀羅四社社眾，少部分投靠基納吉群族親，但是大部分避居於南方的馬達拉溪與北坑溪兩岸山坡地。（由頭前溪流域進入大安溪流域），但是為了生活，仍偷偷潛回舊社與原有耕地。大正10年，新竹州出動大批警力，利用不同族群的仇恨與矛盾，動員他族原住民圍攻霞喀羅族群，戰場包括霞喀羅溪與北坑溪流域。而避居馬達拉溪的霞喀羅社眾，則因缺乏糧食而變得衰弱。
此時，日本警方趁著圍剿有成的時機，出動一支213人的「警察搜索隊」，以及動員隘勇線內的泰雅族，正式開鑿「霞喀羅大山越嶺道」，以控溪警戒所北側的荻　分遣所為起點，沿著薩克亞金溪東岸上溯，然後翻過霞喀羅大山北鞍，順著霞喀羅溪北岸山腰，下至「霞喀羅突出線」（原膺懲道路，舊隘路）的起嶺點，井上分遣所。這一條路於大正11年3月完工時，已延長到桃山警戒所，全長13日里24町(53.6公里)。當時稱為「荻?、桃山道路」。之後，再延長到上坪，改稱為「荻?、上坪道路」。荻?分遣所於大正13年改為駐在所，但於次年就撤消，所以進入昭和年代以後，本線北端起點改為控溪。昭和年代以後，日本警方已能完全控制此地區，這一條景緻優美的山徑變成熱門的健行道路，也正式命名為「霞喀羅、薩克亞金警備道路」。
昭和10年(1935年)，台灣總督府警務局，公布「霞喀羅、薩克亞金警備道路」全線的駐在所區間里程如下：(單位公里)十八兒（五峰） 7.0 西熬（茅圃） 3.8 桃山 3.9 井上（清泉） 5.2 瀨戶（民生） 5.8 霞喀羅（石鹿） 4.9 田村台　4.9 楢山（青山） 5.0 薩克亞金（白石） 5.0 馬鞍 1.4 塔拉卡斯（粟園）4.9 養老 5.9 錦路 2.3 控溪（秀巒）全長60公里在日治時代後期，從昭和元年到20年，除了警察固定的巡邏外，官方山林課技術人員與登山人士，也一直使用此道路系統，甚至當時攀登大霸尖山，都利用到這條步道，並借宿沿線的駐在所，其中薩克亞金、田村台與佐藤，更設有「酒保」供應糧食、酒類與日用品。大霸尖山的首登(1928年)、「聖稜線」的初次縱走(1931年)，都經由本線。而登山隊伍所僱用的原住民嚮導、挑夫，則是薩克亞金社與天同社的泰雅族人。
「霞喀羅、薩克亞金警備道路」一直被妥善地維護著，直到二次世界大戰日本人敗戰後退出台灣。國民政府時代，仍保留了十八兒（改名五峰）、西熬（改名茅圃）、桃山、井上（改名清泉）、瀨戶（改名民生、雲山）、霞喀羅（改名石鹿）、楢山（改名青山）、薩克亞金（白石）、馬鞍、塔拉卡斯（粟園）、養老（改名延老）、錦路、控溪（改名秀巒）等駐在所，改稱為派出所。但是，縮小編制員額，尤其是車道未達處的派出所，僅由一、二名原住民警察看守，更是形同虛設，之後，分別於民國四十年代及七十年代陸續撤消。
對業務革新、創新之效益：
針對霞喀羅國家步道進行人文史蹟調查，有助於瞭解該地區歷史前後發展之狀況，豐富本局相關環境資源解說內容，更將應用本研究計畫之調查結果於未來該地區之整體規劃發展中。

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瀏覽人次:4229 最後更新日期:2016-05-05

計畫目標：

研究成果：

對業務革新、創新之效益：